Τρεις παρεξηγήσεις ρυμουλκούμενων χαμηλών κρεβατιών

Ορισμένοι ιδιοκτήτες ρυμουλκούμενων χαμηλών κλινών επιθυμούν να φορτίζουν τα ελαστικά σε υψηλό επίπεδο, το οποίο θεωρείται ότι είναι τόσο υπερφορτωμένο όσο και αποδοτικό καύσιμο . Αυτό δεν είναι αληθές {}}} Η υπερβολική πίεση των ελαστικών θα μειώσει την επιφάνεια επαφής του εδάφους του ελαστικού και θα αυξήσει τη φθορά του πέλματος, η οποία θα μειώσει το φρενάρισμα κατά τη διάρκεια της πέδησης, η οποία θα επηρεάσει την ασφάλεια που θα επηρεάσει την ασφάλεια. Το καλό . Εκτός από την επίδραση της ασφάλειας και της φρεναρίσματος της οδήγησης, η χαμηλή πίεση αέρα θα επιταχύνει επίσης τη φθορά του ώμου και θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου του οχήματος . όταν ο ιδιοκτήτης χρησιμοποιεί την αντλία αέρα για να φουσκώσει τον εαυτό του, θα πρέπει να φουσκώνει ανάλογα με την πίεση του αέρα που καθορίζεται από τον κατασκευαστή.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} Η ετικέτα είναι συνήθως τοποθετημένο στο σώμα ή το σώμα ή το καύσιμο. "Αγάπη" το αυτοκίνητο αντί να "βλάψει" το αυτοκίνητο .

Μύθος 1: Το λάδι είναι πιο απαραίτητο:

Το λάδι στο στροφαλοθάλαμο δεν μπορεί να προστεθεί περισσότερο ή λιγότερο και το υπερβολικό πετρέλαιο θα αυξήσει την περιστροφική αντίσταση του μηχανισμού της σύνδεσης του στροφάλου και θα αυξήσει την ποσότητα του πετρελαίου που έχει πιτσιλιστεί στο τοίχωμα του κυλίνδρου . υπερβολικό λάδι μπορεί να προκαλέσει αποθέσεις άνθρακα στο θάλαμο καύσης για να αυξηθεί και η ισχύς του κινητήρα μπορεί να μειωθεί, η οποία μπορεί να επηρεάσει τις εκπομπές {2} όταν ο έλεγχος, ο ιδιοκτήτης πρέπει να προσθέσει. Κλίμακα . Η στάθμη λαδιού δεν πρέπει να υπερβαίνει το ανώτατο όριο της κλίμακας . Το ελάχιστο δεν μπορεί να είναι χαμηλότερο από την κλίμακα . Η στάθμη λαδιού προστίθεται συνήθως στη μέση των δύο κλίμακες . πιο κατάλληλο .}}

Μύθος 2: Ο ιμάντας προσκόλλησης είναι σφιχτός και όχι χαλαρός:

Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι η αύξηση της έντασης του ιμάντα αξεσουάρ μπορεί να βελτιώσει την επίδραση ψύξης του συμπιεστή και την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας της γεννήτριας, έτσι ώστε η τάση του ιμάντα να αυξάνεται σταθερά και αυτό θα επηρεάσει τη χρήση του ρουλεμάν, θα μειώσει τη ζωή του τμήματος και θα προκαλέσει τη ζώνη που θα επηρεάσει την κανονική χρήση του ρουλεμάν, θα μειώσει τη διάρκεια της ζωής του τμήματος και όχημα .

Μύθος 3: Οι βίδες των τροχών είναι σφιχτά και όχι χαλαρά:

Τα μπουλόνια των διαφόρων τμημάτων του ρυμουλκούμενου χαμηλής κρεβάτια έχουν αντίστοιχες ροπές σφίξιμης ανάλογα με τη διάμετρο, το βήμα και τη χρήση . Εάν η καθορισμένη ροπή δεν φτάνει, ο μπουλόνι θα χαλαρώσει και το μπουλόνι θα τεντωθεί πέρα από τη σφίγγα} {{2} πριν σφίγγει τα εξαρτήματα, είναι απαραίτητο για να γυρίσει η ρύθμιση της ογκώδους {{2} πριν σφίγγει τα εξαρτήματα, είναι απαραίτητο για να γκρεμιστεί}}}}. πριν σφίγγει τα εξαρτήματα, Γενικά, η ροπή σύσφιξης των κοχλιών ελαστικών αυτοκινήτων είναι μεταξύ 100-130 nm .